HondaВёрт S300 Плата расширения для установки в штатный блок управления двигателем OBD1. Значительно расширяет возможности заводского блока управления. Datalog, RealTime Programming, Launch control, Boost control, Nitrous control и другое.
Полностью сохраняет все штатные системы автомобиля. ABS, Кондиционер и др.

Кому подойдет?

  • 1992-2000 Integra DA/DB/DC
  • 1988-2000 Civic EF/EG/EH/EJ/EK/MA/MB
  • 1992-2000 Domani
  • 1992-2001 Prelude IV/V Gen
  • 1993-2001 Accord V/VI Gen CC/CD/CE/CF/CG/CH
  • 1998-2001 Torneo

И многие другие автомобили с 4х цилиндровыми двигателями B/D/F/H серии
*На некоторые автомобили дополнительно необходимо установить «правильный» ECU и переходник на проводку.

Поддерживаемое программное обеспечение

  • Hondata SManager
  • Honda Tuning Suite (HTS)
  • BMTune
  • CROME
  • TunerPro RT
  • TurboEdit Pro
  • Многие другие программы, совместимые с протоколом OSTRICH 2.0

Все версии HondaВёрт S300 совместимы с SManager 2.2.8. Кроме того современные платы версии 1.6 и новее совместимы с SManager 2.7.5.

При использовании не одобренных версий SManager Вы можете повредить Ваш двигатель.

HondaВёрт S300 может быть установлен в OBD1 блок управления с местом под «внешнюю» память.

P06, P08, P28, P29, P30, P54, P70, P71, P72, P74, P75, P91 а так же их аналоги, если внутри блок выглядит так


Для установки нам понадобится:

  • Паяльник
  • Плата HondaВёрт S300
  • Комплект для впайки (поставляется в комплекте)
  • Цанговая постель DIP28 — 1шт
  • Цанговый разъем «мама» 5PIN — 1шт
  • Резистор 1 кОм — 1шт
  • Перемычка — 1шт
  • Конденсатор керамический 0,1 мкФ — 2шт
  • Микросхема 74HC373 — 1шт
Открываем крышку и внимательно изучаем содержимое. Мозг внутри должен выглядеть аналогично картинке ниже.
Изменения для установки платы S300 затронут следующие восемь компонентов на плате мозга: C51, C52, R54, J1, J12, CN2, 74HC373, 27256
Находим на плате J1 и R54 (они находятся рядом). Впаиваем перемычку J1 и резистор R54 из комплекта для установки.
Находим на плате C51 и C52. Впаиваем керамические конденсаторы 0.1 мкФ из комплекта для установки. Не имеют полярности, впаиваются любой стороной.
Находим на плате место под разъем CN2 и под микросхему 74HC373. Впаиваем разъем CN2 и микросхему 74HC373 из комплекта для установки.
ПРОВЕРЯЕМ СЕБЯ: Выемка на микросхеме должна соответствовать выемке на рисунке платы
Находим место под внешнюю память 27256. Впаиваем две линейки по 14PIN или кроватку на 28PIN из комплекта для установки.
Находим перемычку J12. Выпаиваем или откусываем её.
Вырезаем отверстие в корпусе для USB разъема и устанавливаем плату.

Для установки нам понадобится:

  • Паяльник
  • Плата HondaВёрт S300
  • Комплект для впайки (поставляется в комплекте)
  • Цанговая постель DIP28 — 1шт
  • Цанговый разъем «мама» 5PIN — 1шт
  • Конденсатор SMD — 2шт
  • Микросхема SMD 74HC373 — 1шт
Открываем крышку и внимательно изучаем содержимое. Мозг внутри должен выглядеть аналогично картинке ниже.
Изменения для установки платы S300 затронут следующие семь компонентов на плате мозга: C49, C50, J1, J4, CN2, 74HC373, 27256
Распаиваем площадку под внешнюю память 27256, пяти контактный разъем для даталога CN2 и микросхему 74HC373
Впаиваем конденсаторы C49, C50 из комплекта для установки.
Отпаиваем перемычку J4 и запаиваем ее на место J1


При переключении режима работы платы память эмулятора будет очищена.

Переключение в режим OSTRICH (HTS, ecTune, BMTune, CROME и т.д.)

Выключите зажигание. Установите переключатель в положение OSTRICH.
Включите зажигание. Запустите утилиту HondaVert S300 Mode и выберите режим OSTRICH.

Переключение в режим S300 (Hondata SManager)

Выключите зажигание. Установите переключатель в положение S300.
Включите зажигание. Запустите утилиту HondaVert S300 Mode и выберите режим S300.

Данная инструкция увидела свет благодаря наработкам замечательного человека с ником Buka55ru, который уже много лет успешно использует HondaВёрт для настройки своего автомобиля с АКПП

Подготовка ECU и проводки
Для работы нам необходим следующий выход OBD1 мозга:
A17 IAB — Управление заслонками впуска / клапаном АКПП
Механический ECU необходимо доработать силовой выход A17 из ECU, который будет обеспечивать включение клапанов блокировки гидро трансформатора. Читайте ниже.
Автоматический ECU Уже имеет все необходимое с завода, не требует доработки.

В проводке ECU необходимо присоединить оба клапана гидротрансформатора (OBD1 контакты A17 и A19) на контакт A17, как показано на схеме выше.

Доработка входа A17 IAB (для МКПП ECU)

Для доработки нам понадобится запаять:
IC16 Силовой транзистор 5050S
R68 Резистор 820 Ом
D13 Диод 4001
C78, C79, C91 22 пФ Конденсаторы (иногда запаяны с завода)
Запаиваем IC16, отогнув правую ногу и подпаяв ее в Q34 как показано выше.

Настройка калибровки в SManager

Для настройки поведения АКПП будем использовать замечательную возможность, доступную в SManager — программируемые события.

Запрограммируем событие Nitrous/AUX 1 со следующими параметрами:
Function —> Nitrous control
Вкладка Input —> Always on
Вкладка Output —> A17 IAB (соленоид блокировки в АКПП ECU)

Вкладка Conditions
-Engine speed —> 1500-7200 rpm
включение рано чтобы был запас на провал оборотов при блокировке
-Engine load —> 300-950 mbar
950 это 8,5 колонка, если меньше бывает слетает при езде на 100 и умеренной езде
-Throttle —> 1%
-Vehicle speed —> 70-220 kph
-Air Temperature —> -30 C
-Water Temp —> -37 — 130 C

Заливаем обновленною калибровку в мозг и поехали! 😉


Если у Вас возникли проблемы со скачиванием — отключите Антивирус и Windows Defender на время скачивания и установки программ.

ПАРОЛЬ ДЛЯ РАСПАКОВКИ АРХИВОВ: 1234