HondaВёрт CPR — HondaВёрт

Информация

Установка

HondaВёрт CPR позволяет использовать индивидуальные катушки зажигания на каждый цилиндр для двигателей Honda с трамблерами D/B/F/H серий.

Реализуется путем установки дополнительного внешнего блока управления зажиганием и использованием катушек со встроенным игнитором от более поздних моделей Honda с двигателем К серии. Наличие HondaВёрта (или Хондаты) S300 обязательно.

HondaВёрт CPR снят с производства. Новый улучшенный продукт HondaВёрт COILKIT

Кому подойдет?

1992-2000 Integra DA/DB/DC
1988-2000 Civic EF/EG/EH/EJ/EK/MA/MB
1992-2000 Domani
1992-2001 Prelude IV/V Gen
1993-2001 Accord V/VI Gen CC/CD/CE/CF/CG/CH
1998-2001 Torneo

И многие другие автомобили с 4х цилиндровыми двигателями B/D/F/H серии

Поддерживаемое программное обеспечение

Hondata SManager

Преимущества перед заводским зажиганием

Более сильная и стабильная искра (актуально для турбомоторов и моторов с высокой СЖ)
Долговечность катушек
Отсутствие высоковольтных проводов, электродов крышки и прочих деталей, делающих искру менее стабильной
В случае выхода одной катушки из строя Вы всегда доберетесь домой на оставшихся трех, в отличии от стоковой системы зажигания

Номера деталей по каталогу и метод крепления

B16/B18 DOHC VTEC

-Катушки 30520-PVF-A01
-Уплотнительные резинки 30522-RNA-A01
-Сток крышка свечных колодцев

D14/D15/D16 SOHC

-Катушки 30520-PVJ-A01
-Клапанная крышка D17

F20/H22/H23 DOHC VTEC

-Катушки 30520-PNA-007
-Сток крышка свечных колодцев

ВНИМАТЕЛЬНО ИЗУЧИТЕ распиновку блока управления катушками (CPR Unit) и СТРОГО СЛЕДУЙТЕ указаниям по установке.

«Мне так удобнее», «Вася электрик сказал разницы нет» здесь не работают. Блок работает с высоковольтной частью автомобиля и достаточно чувствителен к различного рода наводкам и шумам. А учитывая почтенный возраст/состояние гнилости масс/кузова и отсутствия дополнительных масс, которые при свапе выкинули «за ненадобностью» и еще ряда других причин, негативно влияющих на количество «шума» на кузове, нужно четко понимать и осознавать, что все подключения осуществлять СТРОГО в указанных ниже местах.

HondaВёрт Team

Установка блока HondaВёрт CPR

Проверьте ваш ECU (мозг) установлен ли транзистор Q37. Если транзистор не установлен — установите транзистор из установочного комплекта.

На плате имеются подсказки по распиновке блока, если мануала нет под рукой.

Установку блока **CPR** производить строго под капотом, максимально близко к трамблеру и катушкам зажигания. Длинна проводов должна быть минимальной.
Идеальное место — моторный щит в районе VIN номера.

Pin.1 «-» Масса.
Подключаем **на корпус термостата под болт**
Pin.2 «+» +12V при включенном зажигании.
Подключаем **к черно/желтому проводу питания на трамблере**
Pin.3 «I» Ign. Штатный сигнал зажигания от ECU
Подключаем **к желто/зеленому проводу на трамплере**
Pin.4 «S» Sync. Сигнал синхронизации c ECU
Подключаем **к выходу ALTC на блоке управления ECU**
Pin.5 «T» Tach. Сигнал на тахометр
Подключаем **к синему проводу на трамблере**
Pin.7 «1» 1 Cyl. Coil. Катушка зажигания 1го цилиндра
*Подключаем к выводу 1 катушки зажигания 1го цилиндра*
Pin.8 «2» 2 Cyl. Coil. Катушка зажигания 2го цилиндра
*Подключаем к выводу 1 катушки зажигания 2го цилиндра*
Pin.9 «3» 3 Cyl. Coil. Катушка зажигания 3го цилиндра
*Подключаем к выводу 1 катушки зажигания 3го цилиндра*
Pin.10 «4» 4 Cyl. Coil. Катушка зажигания 4го цилиндра
*Подключаем к выводу 1 катушки зажигания 4го цилиндра*

Все провода имеют минимальную длину
Блок стоит под капотом на моторном щите
Из салона к блоку CPR идет ОДИН провод (AltC)
ТРИ провода подключены от фишки трамплера (Tach, Power, Ingition)
ЧЕТЫРЕ провода подключены к катушкам зажигания 1-4
МАССА под болтом термостата